Перед остановкой транспортного средства водитель обязан перестроиться и остановиться у тротуара или на обочине, а при их отсутствии — у края проезжей части.Под термином «остановка» в Правилах понимается пред­намеренная остановка транспортного средства на срок менее 5 мин и на больший период времени, если это необходимо непосредственно для посадки или высадки пассажиров или выгрузки грузов.

Перед остановкой необходимо подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления. В Правилах дорожного движения не указывается конкретное расстояние между колесами транспортною средства и бордюром тротуара, поскольку обеспечить точное выполнение этого требова­ния затруднительно. Водитель должен останавливать транспортное средство ближе к тротуару, насколько это возможно.

Предусматривается, что транспортное средство будет полностью распологаться на обочине и не выступать за ее пределы. Если ширина транспортного средства или габариты перевозимого груза больше ширины обочины, то остановка такого транспортного средства на обочине не допускается. Если же остановка оказалась вы­нужденной (например, по технической неисправности), то в этом случае согласно Правил требуется выставить знак ава­рийной остановки.

Стоянка транспортных средств на проезжей части разрешается в один ряд. Мотоциклы без коляски и велосипеды раз­решается ставить в два ряда

Из-за небольшой габаритной ширины мотоциклов (без коляс­ки) или велосипедов Правила допускают стоянку в два ряда.Однако ставить, мотоцикл (без коляски) или велосипед рядом с мо­тоциклом, имеющим коляску, не разрешается.

Ставить транспортные средства под углом к краю проез­жей части можно только там, где разметка или знак разрешают такой способ стоянки или где такая стоянка (за счет конфигурации проезжей части, наличия специальной площадки, большой ширины проезжей части и т. п.) не создает помех движению транспортных средств.

Покидать место водителя или оставлять транс­портное средство можно при условии, если приняты необходимые меры предосторожности, исключающие самопроизвольное движе­ние транспортного средства и использование его в отсутствие водителя.

Опасность для движения может представлять транспорт­ное средство, оставленное водителем на уклоне (подъеме), когда не­обходимые меры, исключающие его самопроизвольное движение, не приняты. В практике нередки случаи, когда в результате само­произвольного движения транспортного средства совершаются до­рожно-транспортные происшествия с очень тяжелыми последст­виями.

Правила не указывают, какие именно меры должны быть при­няты. На ровной дороге будет вполне достаточно затормозить транс­портное средство ручным тормозом. При этом следует также вклю­чить одну из низших передач. На дороге, где имеется уклон и есть бордюрный камень, полезно круто повернуть и прижать к этому камню переднее колесо. В других случаях, на крутых уклонах воз­никает необходимость подложить под колесо упоры (колодки, кам­ни или иные предметы), исключающие движение транспортного средства, либо принять другие меры. Такие меры должны быть при­няты не только тогда, когда водитель уходит от транспортного средства. Они должны быть приняты и в тех случаях, когда води­тель находится поблизости и даже в самом транспортном средстве (перешел в кузов, салон и т. п.), словом - покинул свое рабочее место.

          Остановка и стоянка запрещаются:

а)  на левой стороне  дороги  (как   исключение  остановка разрешается  в населенных пунктах:  на дорогах с  односторонним движением при наличии с левой стороны тротуара и на дорогах, не имеющих  трамвайных путей,   расположенных  посредине проезжей части, и с одной полосой для движения в каждом направлении);

б)  на железнодорожных переездах, в туннелях  и под  эстака­дами, мостами или путепроводами;

в)  в местах, где расстояние между сплошной линией продоль­ной разметки   и  остановившимся   транспортным   средством  менее 3 м ;

г)  на обозначенных пешеходных переходах и ближе 5м перед ними ;

д)  ближе 5 м от края пересекаемых проезжих частей перекре­стка , за исключением стороны напротив бокового  проезда  на трехсторонних перекрестках,  имеющих сплошную  линию  разметки (разделительную полосу) ;

е)  ближе  15 м от указателя остановки автобуса, троллейбуса, трамвая (на стороне остановки) и от  указателя стоянки автомоби­лей-такси,  если это  создаст   помехи  их  движению;

ж) в местах, где транспортное средство закроет от других во­дителей сигналы светофора или дорожные знаки (9).

Запрещение останавливаться  па левой стороне обусловлено следующими обстоятельствами: маневр выезда па левую сторону создает реальную угрозу столкновения со встречными транспорт­ными средствами (особенно при широкой проезжей части и высокой интенсивности движения); в темное время суток включенные внеш­ние световые приборы находящегося на левой стороне транспортно­го средства вызывают дезориентацию других водителей.

       Однако из общего правила имеются исключения, касающи­еся только остановки в населенных пунктах. Это исключение разре­шает останавливаться   на  левой стороне дорог  с  односторонним движением  при наличии тротуара, непосредственно примыкающего к проезжен части  (для удобства посадки и высадки  пассажиров). Однако если проезжая часть разделена бульваром или разделитель­ной полосой, благодаря чему на  каждом изолированном  направле­нии  осуществляется  одностороннее   движение, остановка  с левой стороны не допускается.

В виде исключения в населенных пунктах разрешается также остановка на левой стороне дорог, имеющих по одной полосе движе­ния в каждом направлении (при отсутствии посередине проезжей части трамвайных путей). Это исключение не распространяется па участки дорог, проходящие через населенные пункты и обозначен­ные знаком 4.56. Если   расстояние   между    остановившимся    транспортным средством  и сплошной линией   продольной разметки будет  меньше 3 м, то это либо вынудит водителей объезжать остановившееся тран­спортное средство и тем  самым  нарушать   требование ПДД, либо парализует движение на одной полосе.

         При значительном росте численности автомобилей и уве­личении интенсивности движения возникаем острая проблема стоян­ки транспортных средств. Правила дорожного движения в этой свя­зи предоставляют широкую возможность для остановки и стоянки, значительно сокращая зону запрещения остановки перед перекрестком. В качестве помех движению трамваев, троллейбусов  авто­бусов и автомобилей-такси должны рассматриваться случаи, когда находящееся  в  указанной зоне любое транспортное средство пре­пятствует их подъезду или отъезду от обозначенной остановки или создает неудобстве» пассажирам. Если остановка оборудована «карманом» для заезда автобусов и троллейбусов, то запрещение остановки и стоянки другим транс­портным средствам распространяется не только на территорию «кармана», но и на прилегающую к нему сторону проезжей части, отделенную от остановки островком или разделительной полосой.

         Стоянка запрещается:

 а)  вне населенных пунктов вблизи крутых поворотов и выпук­лых переломов продольного профиля дороги с видимостью в  каж­дом направлении менее 100 м;

(б)  ближе 100 м от железнодорожных переездов;

(в)  в местах выезда из дворов и ближе 5 м от них;

          Запрещение стоянки  в указанных местах обусловливается тем, что водителю движущегося транспортного средства плохо вид­ны стоящие транспортные средства, и это может привести к наезду па них. В узких же местах стоящее  транспортное   средство  может вынудить водителей  к  выезду па  полосу встречного движения, чем будет создана угроза столкновения.

Заезд в узкие арки или неширокие ворота передним и осо­бенно задним   ходом,  а также  выезд  из них  представляет опреде­ленную сложность и требует свободной территории для маневриро­вания. В Правилах дорожною движения указано расстояние от мест выезда из дворов только по той стороне проезжей части, которая прилегает к вьезду во двор.

          При узкой   проезжей   части стоящий   грузовой   автомобиль может создать помехи движению трамвая, тогда  как легковой  ав­томобиль, а тем более мотоцикл не помешает его движению; следо­вательно, рассматриваемое запрещение стоянки связано с габарит­ной шириной транспортного средства.