4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, держась правой стороны.
           Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по них невозможно, пешеходы могут двигаться велосипедными дорожками, держась правой стороны и не затрудняя движение на велосипедах и мопедах, или в один ряд обочиной, держась по возможности правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по нему - по краю проезжей части навстречу движения транспортных средств. При этом надо быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

Более безопасным при этом является движение навстречу пото­ку транспортных средств, т. е. по левой стороне, так как пешеход при этом видит приближающиеся автомобили и может, например, своевременно сойти с проезжей части, если приближается крупно­габаритное транспортное средство. В темное время суток пешеход видит огни приближающегося автомобиля, что также улучшает его ориентировку и повышает безопасность. Однако Правила дорожного движения требуют движения по левой стороне лишь вне населенных пунктов, т.е. ког­да пешеход, как правило, идет на значительное расстояние. В на­селенном пункте, если, например, пешеходу надо пройти от одного дома к другому, более опасным может явиться двукратный пере­ход дороги (справа налево и обратно), чем движение на несколько десятков метров вдоль правого края проезжей части. Поэтому в населенных пунктах Правила дорожного движения не требуют обязательно идти по ле­вому краю (навстречу движению).

             4.3. За пределами населенных пунктов пешеходы, которые двигаются обочиной или краем проезжей части, должны идти навстречу движения транспортных средств.
            Лица, которые двигаются обочиной или краем проезжей части в инвалидных колясках без двигателя, ведут мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направления движения транспортных средств.

            В отличие от пешеходов, лицам, приравненным к ним, но связанным  с транспортным  средством   (ведущим в руках  велоси­пед, мотоцикл или едущим  в инвалидной  коляске), нельзя дви­гаться по левой стороне (навстречу движению). Это связано, в частности, с тем, что все упомянутые транспорт­ные средства имеют фонари и отражатели света, белые - спереди и красные - позади, как это предусмотрено Конвенцией о дорож­ном движении и ПДД. Такое расположение весьма важно для четкой ориентировки водителей в темное время суток. В слу­чае движения инвалидной коляски или пешехода с мотоциклом по левой стороне красные огни и светоотражатели, обращенные назад, могут нарушить правильную ориентировку едущих сзади водителей.

            4.4. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются проезжей частью или обочиной, должны выделить себя, а  по  возможности  иметь  на  верхней одежде  светоотражающие элементы, для своевременного их выявления другими участниками дорожного движения.

            Особенно опасно движение пешеходов по проезжей части в ус­ловиях метели, тумана, т. е. когда видимость резко ухудшена. Ме­рой повышения безопасности в этих условиях, если движение необходимо, может явиться зажженный фонарь в руках пешехода или нарукавные повязки из светоотражающих материалов.

            4.5. Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направления движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человозраста в ряду при условии, что колона не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Впереди и позади колоны на расстоянии 10- 15 м с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с зажженными фонарями: впереди - белого цвета, позади - красного.

Под  организованной   колонной  следует   понимать   группу людей, передвигающихся по дороге с целью  выполнения  какой-либо служебной или общественной задачи и имеющих в своем составе руководителя. Организация, формирующая колонну, должна  выделить флажки  и фонари (в темное время суток), которые несут  выделенные из состава  группы сопровождающие. Колонна должна идти строем в  1-4 ряда, в зависимости от ширины дороги, с таким расчетом, чтобы по оставшейся ширине проезжей  части могли свободно проехать транспортные средства.Если дорога имеет одностороннее движение, то достаточно, чтобы транспортные средства могли объехать колонну в один ряд. Если же дорога имеет двустороннее движение, то свободная ширина должна  быть достаточной для встречного разъезда транспортных средств.

Если эти условия не могут быть соблюдены из-за малой шири­ны дороги, а также, если колонне предстоит движение по улицам с интенсивным движением, организаторы колонны должны согласовать возможность и маршрут движения с местной Гос-автоинспекцией. Обозначение колонны необходимо для ориентировки водителей,  поэтому  сопровождающие должны  идти  на  уровне левого края колонны впереди и сзади нее. Цвета  фонарей, обязательные в темное время и в условиях недостаточной видимости, аналогичны системе освещения движущихся транспортных средств:  впереди - белый, сзади - красный. В связи с этим очень важно,  чтобы колонна  двигалась по правой  стороне дороги  (по ходу движения). В  целях обеспечения безопасности  Правила дорожного движения не разрешают  вести группы детей по проезжей части.  Группа детей должна всегда возглавляться  взрослым.

            4.7. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия - на перекрестках по линиям тротуаров или обочин

Первая часть пункта устанавливает места, где пешеходам в  населенных пунктах разрешено переходить  проезжую часть.

Как следует из текста, пешеходы, намереваясь перейти улицу, прежде всего обязаны обращать внимание па обозначение пеше­ходных переходов (знак 4.13 или разметка типа «зебра»). Если таких обозначений поблизости (т. е. на расстоянии 150- 200 м от места нахождения пешехода в обе стороны) нет, то пешеход обя­зан дойти до ближайшего перекрестка и там пересечь проезжую часть, соблюдая требования, которые изложены в последующих пунктах.

Если на перекрестке переход обозначен по одной стороне, то можно пересекать проезжую часть только по нему, а по другой стороне перекрестка, где нет обозначений, переходить нельзя. Та­кие правила установлены для обеспечения безопасности пешеходов и возможности для водителей развивать достаточно высокую ско­рость на перегонах улиц (между перекрестками), где нет обозна­ченных наземных переходов.

            Вторая часть пункта регламентирует переход пешеходами дорог вне населенных пунктов.Учитывая, что здесь перекрестки могут быть удалены друг от друга на значительное расстояние, исключено требование обя­зательного перехода па перекрестках. Пешеход, если нет побли­зости обозначенного перехода, может пересекать дорогу в любом месте, однако при условии, что дорога просматривается хорошо в обе стороны, т. е. можно убедиться, что поблизости нет движения транспортных средств. Таким образом, Правила дорожного движения запрещают пере­ход дороги вне обозначенного перехода на закруглениях дороги с малым радиусом, поблизости от вертикального перелома профи­ля, около опор путепроводов и т. п.

4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения в обоих его направлениях, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход удостоверится в отсутствия опасности.               Учитывая, что скорость пешехода составляет около 1,2 м/с обычную дорогу шириной  7 - 10 м пешеход пересечет за 6-8 с. Так как автомобили могут двигаться вне населенных пунктов со скоростью около 90 км/ч (25,0 м/с), достаточное удаление тран­спортных средств от места перехода составляет 150—200 м (со­ответственно указанным выше значениям ширины проезжей части). Следовательно, расстояние видимости вдоль дороги в обе стороны от места намечаемого перехода должно быть не меньше указан­ного выше.

            4.10. Перед выходом на проезжую часть из-за транспортных средств, которые стоят, и любых объектов, которые ограничивают обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствия транспортных средств, которые приближаются.

Этот пункт ПДД является дальнейшим развитием регла­ментации и касается тех случаев, когда пешеходы переходят проезжую часть по обозначенным пешеход­ным переходам, не имеющим принудительного регулирования, а также переходят дорогу в местах, специально не обозначенных. Главное условие безопасности в этих местах заключается в выполнении требования оценить расстояние до приближающихся транспортных средств и их скорость.

 Безопасным является такое удаление транспортных средств, при котором, не изменяя ско­рость, они подъедут к месту пересечения после того, как пешеход полностью перейдет проезжую часть. В населенных пунктах, где скорость ограничена 60 км/ч (16,7 м/с), это расстояние может быть несколько меньше, если проезжая часть имеет небольшую ширину. Конкретная вели­чина безопасного удаления автомобиля может быть определена с учетом скорости пешехода и ширины проезжей части

             4.11. Ждать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, - на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения. Посадочная площадка устраивается в виде возвышающе­гося над проезжей  частью островка  или выделяется на  проезжей части  сплошными линиями  разметки. Безопасность людей,  нахо­дящихся па посадочной площадке, обеспечивается тем, что води­тели зрительно лучше ориентированы в наличии площадки благо­даря  вызвышению или разметке.При  выборе места  остановки и расположения  посадочной  площадки учитывают  условия  безо­пасного и без помех проезда других транспортных  средств  мимо остановки маршрутного транспорта.

 4.12. На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны двери и только после остановки трамвая.
            После высадки из трамвая необходимо быстро оставить проезжую часть, не задерживаясь. Посадочные площадки для трамвая или автобуса и трол­лейбуса, остановки которых расположены не у края проезжей ча­сти, отсутствуют, как  правило, в тех местах, где проезжая  часть узкая и недостаточно места для расположения островка и обеспе­чения проезда для транспортных средств. Поэтому в этих местах особенно велика опасность нахождения людей на проезжей части, и они, согласно этому пункту ПДД, должны находиться во время ожидания на тротуаре или обочине. Когда же к остановке подходит маршрутный транспорт, то соглас­но Правилам дорожного движения водители должны пропустить пешеходов, идущих на посадку.

            4.14. Пешеходам запрещается:
   а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
   б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;
   в) допускать самостоятельный, без надзора взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
   г) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорогая имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения;
   д) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
   е) двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

Неоправданное замедление скорости движения или тем бо­лее остановка пешеходов недопустимы, так как это увеличивает время пребывания их на проезжей части и, соответственно, воз­можность приближения транспортных средств. Кроме опасности для пешеходов такие действия вызывают задержки транспортных средств и, следовательно, снижают эффективность дорожного движения. На регулируемом пешеходном переходе зеленый сигнал для пешехода может уже в начале перехода выключиться и вклю­читься красный сигнал. В этом случае пешеход должен дойти до островка безопасности или до осевой линии (середины проезжей части) и переждать проезд транспортных средств.

                                                                                                5. ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ПАССАЖИРОВ

             5.1. Посадку (высадку) разрешается осуществлять пассажирам после остановки транспортного средства только с посадочной площадки, а в случае отсутствия такой площадки - с тротуара или обочины, а если это невозможно, то с крайней полосы проезжей части (но не со стороны сопредельной полосы для движения), при условии, что это будет безопасно и не создаст препятствий другим участникам движения.

Для обеспечения  безопасности перевозки людей  весь со­временный подвижной состав массового пассажирского транспор­та  (автобусы, троллейбусы, трамваи)   оборудован дистанционным приводом для открывания и закрывания дверей, управляемым во­дителем. При  окончании  посадки и  начале  закрывания  дверей пассажиры, находящиеся  на  подножке, должны  быстро пройти в салон, а не успевшие совершить посадку должны отойти от тран­спортного средства и ожидать прибытия следующего. Попытки со стороны входящих или находящихся  в  салоне пассажиров   задержать   закрытие  дверей представляют опасность, так  как  автоматически  закрывающаяся дверь может зажать ногу или руку человека, а водитель, получив сигнал о закрытии дверей, - начать движение, что грозит тяжелым последствием.

Запрещение открывать на ходу двери кабины или пасса­жирского помещения относится к любым транспортным средствам в связи с опасностью как выпадения людей, находящихся в тран­спортном   средстве, так  и  травмирования   пешеходовоткрытой дверью. Особенно важно обратить внимание на выполнение этих требований пассажирами легковых автомобилей и при перевозке людей на грузовых авто­мобилях, так как по конструктивным особенностям этих автомоби­ли возможна высадка и посадка в них с обеих сторон. Несоблюде­ние правил посадки и высадки может привести к тому, что люди окажутся па проезжей части, где создаются угроза наезда на них и помеха движению транспортных средств